Для дослідження було проаналізовано близько тисячі найбільш рейтингових повідомлень у ЗМІ, які містили прогнози з ключових тем на 2021 рік, та мали охоплення аудиторії – майже 17,8 млн контактів. З початку року і до 1 грудня українці придбали 642,3 тисячі легковиків з пробігом на внутрішньому ринку, ще 378 тисячі привезли вживаними з-за кордону. Скасування «нульового» розмитнення. Повернення митних платежів на імпорт авто скоротило об’єми ввезення авто з-за кордону в 7 разів. Вкупі з поверненням досить високих митних платежів, котрі нараховуються у валюті, окремі моделі авто з пробігом можуть коштувати в Україні дешевше, ніж за кордоном. Це потребуватиме змін ставок митних платежів, голосування в Парламенті та підпису Президента. Україна в першому півріччі потребуватиме об’єднанні. Під час загрози життю у людей на першому місці – зберегти себе та родину, а не придбати нове авто. Під час вибору нового авто українці й надалі надаватимуть перевагу універсальним кросоверам, проте вирішальним буде саме наявність автомобіля в салоні.
Звісно, під час відновлення цих та інших постраждалих регіонів, передбачення на 2023 рік для України потреба в транспортних засобах буде висока. У цей смутний час вас можуть підтримати партнери і друзі, так що зверніть свій погляд в їх сторону – вони готові підставити вам своє плече і кишеню. В економічному плані є надія, що пророкують Україні ясновидці 2023 українців в новому році чекає удача і закінчення несприятливого періоду. Оскільки більшість українців отримують прибутки в гривнях, а ціни на авто майже не змінилися, машини стали менш доступними, бо купівельна спроможність знизилася. Проте є чимало зовнішніх чинників, які мають безпосередній вплив на ринок – ціни на пальне та його доступність, курс іноземної валюти чи навіть робота громадського транспорту. Тому навіть тоді українці купували авто, щоб вивезти себе та близьких у безпечне місце. З активної частини ринку вибуло понад 1 млн авто, значна частина виїхала за кордон. За три місяці дії закону український автопарк поповнився на понад 200 тисяч легковиків, з яких 78% були в діапазоні митної вартості до $5 тисяч. Таким чином, прогнозований об’єм ринку до кінця року складатиме близько понад 1,1 мільйона угод купівлі-продажу вживаних машин: майже 700 тисяч всередині країни, та понад 400 – імпортних, стверджують у Інституті досліджень авторинку. На усіх графіках активностей на авторинку ми бачимо не нулі – а це вже велика перемога.
Так, на початку року чотири з десяти найпопулярніших КПП були портами, а вже у середині року – пропускні пункти на західному кордоні. Так, з початку повномасштабного вторгнення і до 1 грудня, передбачення на 2023 рік для України Сервісні центри зареєстрували: у Донецькій області – 939 перепродажів, 64 шт. вживаних «свіжопригнаних» легковиків та 7 нових; на Луганщині – 1 573 перепродажі, 476 «свіжопригнаних» та 15 нових; в Херсонській області – 1 253 перепродажі, 458 «свіжопригнаних» та 35 нових. Початок повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Так коротко можна схарактеризувати те, що чекає Україну в майбутньому 2023 чекає Україну у 2022 році. Що чекає Україну у 2022 році? У першій половині року їх чекає багато непорозумінь, конфліктів, сварок. В залежності від їх розміру, імпорт може скласти навіть до 50 тис. В залежності від ситуації з електроенергією в країні, загальний місячний об’єм вторинного авторинку (вживані авто) може складати від 50 до 100 тисяч угод купівлі-продажу. Загалом, протягом 2022 року «американці» встигли майже зникнути з українського авторинку та знову повернутися туди, відновивши свої попередні позиції. Для України основними ризиками залишаються падіння світових цін на основні товарні позиції українського експорту, можливий відплив капіталу із ринків, що чекає Україну найближчим часом 2023 розвиваються, негативний розвиток геополітичної ситуації на Сході країни та припинення реформ у рамках програми Stand-by з Міжнародним валютним фондом.
Дещо втрачатимуть позиції автомобілі російсько-радянського та українського виробництва на внутрішньому ринку, їх поступово замінюватимуть вживані легковики з-за кордону. Це спричинило активне зростання імпорту вживаних сідлових тягачів з-за кордону та напівпричепів до них. Проте ріст цього сегмента ринку буде невисоким – купівельна спроможність українців низька, а чинні правила ввезення таких вживаних авто з-за кордону роблять імпорт економічно невигідним. Соціальна життя українців також може помінятися в кращу сторону завдяки новим законам або реформам. Це може потягнути за собою також і реформу митниці у сфері імпорту вживаних авто. У довгостроковому періоді такі дії, як правило, призводять до стійкої інфляції, не забезпечуючи при цьому додаткової зайнятості, а також до зниження реальних доходів населення. В цілому прогнози експертів можна охарактеризувати як «обережні», щоб не сіяти паніку. Окрім цього, https://www.agrifresh.co.za/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%96%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B5-%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D0%B2-%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%83-%D0%B7-2023/ обов’язковим стало експертне дослідження при зміні власника авто, проте його «відв’язали» від сервісних центрів МВС – відтепер зробити це можна в будь-якому регіоні, незалежно від того, де плануєте згодом ставити на облік транспортний засіб. Прихований потенціал українського авторинку в регіонах, де активність зменшилася внаслідок воєнних дій. Таропрогноз вказує на збалансування: там, де зараз існують несправедливості, передбачення на 2023 рік для України все повинно вирівнятися.